La compañía argentina confirmó la incorporación de 20 nuevas aeronaves entre 2027 y 2031, incluidos seis Airbus A330neo y 14 Boeing 737 MAX.
Aerolíneas Argentinas inició el mayor proceso de renovación de flota de la última década, con un plan que contempla la incorporación de 20 nuevos aviones entre 2027 y 2031 y que la compañía asegura será financiado íntegramente con recursos propios.
El programa incluye seis Airbus A330neo y 14 aeronaves Boeing 737 MAX, distribuidas entre ocho MAX 10 y seis MAX 8, y permitirá renovar aproximadamente el 25% de la flota total de la compañía y el 60% de sus aeronaves destinadas a vuelos de largo alcance.
La aerolínea formalizó buena parte de los acuerdos durante la Feria Internacional de Farnborough, uno de los principales encuentros mundiales de la industria aeronáutica. Allí se firmaron contratos con empresas arrendadoras —lessors— por seis Airbus A330neo y ocho Boeing 737 MAX 10, mientras que dos de los MAX 8 ya estaban contratados y otros cuatro continúan en proceso de incorporación.
La inversión se produce en paralelo con una mejora de los resultados financieros de la empresa estatal argentina. El 6 de agosto, la asamblea de accionistas aprobó los estados contables correspondientes a 2025, ejercicio en el que Aerolíneas Argentinas informó una ganancia neta de 238 mil millones de pesos argentinos.
El cronograma comenzará durante el primer trimestre de 2027, con la incorporación de un Boeing 737 MAX 8.
Estos modelos, junto con los futuros MAX 10, estarán destinados principalmente a fortalecer las operaciones domésticas y regionales. La aerolínea apunta con ellos a incrementar capacidad y reducir el costo por asiento gracias a aeronaves de nueva generación.
El cambio será especialmente importante en la flota internacional a partir del primer semestre de 2028, cuando comenzarán a llegar los seis Airbus A330neo.
Las primeras unidades estarán configuradas para 291 pasajeros, distribuidos en tres clases: 30 asientos en Ejecutiva, 24 en Premium Economy y 237 en Economy.
La incorporación de una cabina Premium Economy representa además una novedad comercial relevante dentro del producto internacional de Aerolíneas Argentinas.
El programa incluye también la modernización de las cabinas de los Airbus A330 que actualmente integran la flota y la incorporación progresiva de nuevos productos para los pasajeros de vuelos de largo alcance.
Mientras los A330neo estarán destinados principalmente a las operaciones internacionales de larga distancia, los Boeing 737 MAX 8 y MAX 10 reforzarán las redes doméstica y regional.
Para los mercados sudamericanos, la renovación resulta particularmente relevante debido al peso que tiene la conectividad regional dentro de la operación de Aerolíneas Argentinas. Actualmente la empresa informa que vuela a 37 destinos dentro de Argentina y 22 destinos internacionales en Latinoamérica, el Caribe, Estados Unidos y Europa.
La incorporación de aviones con mayor capacidad y menores costos unitarios abre también posibilidades para redistribuir capacidad dentro de esa red a medida que se incorporen las nuevas aeronaves.
El presidente de Aerolíneas Argentinas, Fabián Lombardo, señaló que los acuerdos cerrados en Farnborough son resultado de una estrategia de largo plazo basada en eficiencia y rentabilidad.
El anuncio industrial coincidió con la aprobación definitiva del balance correspondiente a 2025. Según los estados contables de la empresa, auditados por KPMG y la Auditoría General de la Nación (AGN), Aerolíneas Argentinas obtuvo una ganancia neta de 238 mil millones de pesos argentinos, equivalentes a unos US$158,7 millones.
La empresa informó además un resultado operativo, medido a nivel de EBIT, de US$120,7 millones. Se trata del segundo ejercicio consecutivo con resultados positivos desde que el Estado argentino recuperó el control mayoritario de la compañía en 2008.
La mejora también permitió que Aerolíneas Argentinas volviera a registrar patrimonio neto positivo después de más de diez años, por un monto de 18 mil millones de pesos argentinos, equivalentes a unos US$12 millones.
Como consecuencia del resultado del ejercicio, la empresa informó además que deberá realizar el primer pago de impuesto a las ganancias de su historia, estimado en alrededor de 6 mil millones de pesos, unos US$4 millones.
La empresa señala además que durante 2025 no recibió transferencias del Tesoro argentino, algo que no ocurría desde que el Estado retomó el control de la aerolínea en 2008. Para 2026, la compañía indicó que tampoco prevé solicitar fondos del Tesoro.
Desde el punto de vista operacional, Aerolíneas Argentinas transportó más de 12,78 millones de pasajeros durante 2025. La empresa mantuvo una operación promedio de alrededor de 300 vuelos diarios, en los que viajaron cerca de 35 mil pasajeros por jornada.
El factor de ocupación promedio alcanzó el 83%, mientras que la compañía informó un índice de cumplimiento operacional de 99,4%.